В семейство 4A3 входят двигатели: 4A30 и 4A31.
ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4A30
Двигатель Mitsubishi 4A30 объемом 0,7 л и турбоверсия 4A30T выпускались с 1993 по 2012 год и устанавливались на японские кей-кары, в том числе на относительно популярный Pajero Mini. Этот силовой агрегат предлагался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 659 |
| Топливная система | карбюратор (4A30 carb) инжектор (4A30 inj) инжектор (4A30T turbo) |
| Выходная мощность, л.с. | 50 (4A30 карб.) 55 (4A30 инж.) 64 (4A30T турбо) |
| Крутящий момент, Нм | 56 (4A30 карб.) 60 (4A30 инж.) 97 (4A30T турбо) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 60 |
| Ход поршня, мм | 58,3 |
| Степень сжатия | 10,0 (4A30 карб.) 10,0 (4A30 инж.) 8,5 (4A30T турбо) |
| Функции | SOHC (4A30 карб.) SOHC (4A30 инж.) DOHC (4A30T турбо) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (4A30 карб.) нет (4A30 инж.) да (4A30T турбо) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 (4A30 карб.) 5W-30 (4A30 инж.) 10W-30 (4A30T турбо) |
| Объем масла в двигателе, л | 3,4-3,5 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 0 (4A30 карб.) ЕВРО 2/3/4 (4A30 инж.) ЕВРО 3/4 (4A30T турбо) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero Mini 2010) — город — трасса — смешанный | 8,5 5,0 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 104 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Minica H30 1993 – 1998 гг.;
- Mitsubishi Pistachio H44 1998 – 2000 г.в.;
- Mitsubishi Pajero Mini 1 (H51) 1994 – 1998 гг.;
- Mitsubishi Pajero Mini 2 (H53) 1998 – 2012 гг.;
- Nissan Kix 2008 – 2012 гг.
Недостатки двигателя Mitsubishi 4A30
- Алюминиевая головка блока часто трескается от перегрева или перетягивания болтов;
- При сильных вибрациях агрегата чаще всего помогает замена одной из его подушек;
- Некоторые модификации мотора оснащены турбиной, срок службы которой невелик;
- Каждые 50 000 км нужно регулировать клапана, каждые 90 000 км менять ремень ГРМ;
- После 100 000 км начинается угар масла из-за износа колец или маслосъемных колпачков.