ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MAZDA RF
Предкамерный дизель Mazda RF объемом 2,0 литра выпускался с 1983 по 2003 год в огромном количестве модификаций: как атмосферный RF-N, так и турбированный RF-T. Также существовала обновленная версия RF1G для модели 323 и компрессор RF-CX для модели 626.
В семейство R-engine входят дизельные двигатели: R2, RF и RF‑T Di.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2003 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | предкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 58–67 (RF-N, RF46) 71 (RF1G) 76–88 (RF-CX) 71–92 (RF-T) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 120 (RF-N, RF46) 128 (RF1G) 172 – 186 (RF-CX) 172 – 195 (RF-T) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 21 – 23 (RF-N, RF46) 21,7 (RF1G) 21,1 (RF-CX) 19 – 21 (RF-T) |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (RF-N, RF46) нет, (RF1G) компрессор (RF-CX) да (RF-T) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,0 (RF-N, RF46) 5,0 (RF1G) 5,5 (RF-CX) 5,5 (RF-T) |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 0 (RF-N, RF46) ЕВРО 2 (RF1G) ЕВРО 1 (RF-CX) ЕВРО 1/2 (RF-T) |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda 626 1990 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,1 5,4 6,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 187 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 323 BH 1995 – 1998;
- Mazda 323 BJ 1998 – 2000;
- Mazda 626 GC 1983 – 1987;
- Mazda 626 GD 1987 – 1991;
- Mazda 626 GE 1991 – 1997;
- Mazda Bongo 3 1984 – 1995;
- Kia Concord 1988 – 1991;
- Kia Sportage 1 (JA) 1998 – 2003;
- Suzuki Vitara 1 (ET) 1994 – 1998;
- Suzuki Vitara GT 1998 – 2003.
Недостатки двигателя MAZDA RF 2.0
- Это простые и надежные дизели, большая часть их проблем связана с возрастом;
- Утечки чаще всего обсуждаются на специализированных форумах, агрегат потеет маслом через прокладку ГБЦ;
- По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 60 000 км, иначе при его обрыве погнет клапана;
- После 200-250 тыс. км пробега часто обнаруживаются трещины вокруг форкамер;
- Гидрокомпенсаторов нет и не забывайте каждые 100 000 км регулировать клапана.