ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MAZDA R2
Предкамерный дизельный двигатель объемом 2,2 л Mazda R2 выпускался с 1983 по 2007 год и устанавливался на большое количество коммерческих автомобилей марок Mazda, Kia, Ford. После оснащения системой Common Rail этот силовой агрегат получил новый индекс R2AA.
В семейство R-engine входят дизельные двигатели: R2, RF и RF‑T Di.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2007 гг. |
| Объем, куб.см | 2184 |
| Топливная система | предкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 70 – 79 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 138 – 142 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 22,9 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda Bongo 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 9,2 6,4 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda Bongo 3 1983 – 1999 гг.;
- Mazda Bongo 4 (SG) 1999 – 2007 гг.;
- Mazda B-серии 1985–1993 гг.;
- Mazda E-серии 1983 – 2007 гг.
Недостатки двигателя MAZDA R2 2.2
- Все проблемы этого простого и надежного дизеля связаны с огромным пробегом;
- Самым слабым местом агрегата является алюминиевая ГБЦ;
- Трещины вокруг форкамер образуются к 200 000 км, а купить другую ГБЦ непросто;
- Ремень ГРМ рассчитан на 60 тыс. км, и при его обрыве чаще всего гнет клапана;
- Поскольку гидрокомпенсаторов нет, то клапана придется регулировать каждые 100 000 км.