При создании бензинового атмосферника Skyactiv-G за основу был взят предшественник MZR 2.0 со степенью сжатия 10,0. Увеличение степени сжатия увеличивает температуру и давление в цилиндре в конце такта сжатия. Это сулит более высокий КПД и мощность, но в то же время сильную склонность к детонации – взрывному сгоранию топливовоздушной смеси, что приводит к перегреву и разрушению колец и поршней. Степень сжатия, близкая к 14, более характерна для высокофорсированных спортивных двигателей, работающих на топливе с высоким октановым числом, устойчивом к детонации. В конструкцию Skyactiv-G было внесено множество нововведений, позволяющих безболезненно переваривать обычный 95-й бензин и работать над снижением механических потерь с целью повышения эффективности.

Ионные датчики, встроенные в катушки зажигания, предназначены для защиты двигателя от детонации. Все дело в том, что работа мотора находится на грани детонации и обеспечивает максимально эффективное сгорание смеси. Ионные датчики более чувствительны и позволяют лучше контролировать момент детонации в каждом цилиндре — а до этого за ней следил только один традиционный предохранитель, установленный в блоке. Новый датчик отслеживает детонацию по колебаниям ионного тока в зазоре между электродами свечи зажигания после воспламенения смеси. При его горении образуются ионы, которые делают среду проводящей. Датчик подает напряжение на центральный электрод свечи зажигания и измеряет ток, протекающий между ним и заземленным боковым электродом.

Обновленная топливная система с непосредственным впрыском обеспечивает давление до 200 бар! С увеличением давления в цилиндре это стало необходимо для правильного смесеобразования (ранее Mazda использовала непосредственный впрыск в основном для двигателей с наддувом, но давление не превышало 115 бар). На выходе такое решение обеспечивает эффективное сгорание, то есть высокую мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Как и раньше, топливный насос высокого давления приводится в действие распредвалом, но на этот раз от выхлопной системы. Дополняется форсунками с шестью отверстиями (для лучшего распыления топлива). При хорошем испарении бензин также снижает температуру в камере сгорания, а это также снижает вероятность детонации.