ДВИГАТЕЛИ
Двигатель LAND ROVER 368DT
Двигатель Land Rover 368DT или Range Rover Sport 3,6 TDV8 объемом 3,6 л выпускался концерном с 2006 по 2010 год и устанавливался на его самые большие и дорогие внедорожники. Позже на базе этого силового агрегата был создан еще более мощный дизель объемом 4,4 литра.
Двигатели совместной разработки с Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 3628 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 272 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 640 |
| Блок цилиндров | чугунный V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 17,3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | два BorgWarner BV39 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 9,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Range Rover Sport TDV8 2010) — город — трасса — смешанный | 14,7 9,0 11,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- Land Rover Range Rover 3 (L322) 2006 – 2010 гг.;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) 2007 – 2010 гг.
Недостатки двигателя LAND ROVER 368DT
- Этот дизельный двигатель очень надежен, но любит накидывать проблемы по мелочам;
- Воздуховоды доставляют много хлопот, они просто дубеют и трескаются;
- Часто рвется прокладка выпускного коллектора, и для ее замены нужно снимать корпус;
- Турбины работают хорошо, вот только механизм изменения геометрии регулярно ломается;
- Еще одним слабым местом является корпус термостата, который часто лопается.