
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель LAND ROVER 204PT
2,0-литровый турбомотор Land Rover 204PT или 2,0 GTDi выпускался с 2011 по 2019 год и устанавливался на многие модели концерна, в том числе на автомобили Jaguar под его индексом AJ200. Подобный силовой агрегат устанавливался на Ford с индексом TPWA и на Volvo как B4204T6. Этот турбодвигатель относится к линейке EcoBoost.
Технические характеристики
Годы производства | 2011-2019 гг. |
Объем, куб.см | 1999 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 200 – 240 |
Выходной крутящий момент, Нм | 300 – 340 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
Ход поршня, мм | 83,1 |
Степень сжатия | 10,0 |
Функции | интеркулер |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | Ti-VCT |
Турбонаддув | BorgWarner K03 |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 5,5 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
Расход топлива, л/100 км (для Land Rover Freelander 2 Si4 2014 г.) — город — трасса — смешанный | 13,5 7,5 9,6 |
Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Land Rover Discovery Sport 1 (L550) 2015 – 2019 гг.;
- Land Rover Freelander 2 (L359) 2012 – 2014 гг.;
- Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) 2011 – 2018 гг.
Недостатки двигателя LAND ROVER 204PT
- Это турбоагрегат с непосредственным впрыском и он очень требователен к качеству топлива.
- Использование некачественного бензина часто приводит к детонации и разрушению поршней.
- Сварные швы выпускного коллектора могут лопнуть, а их фрагменты испортят турбину.
- Еще одно слабое место мотора – ненадежные фазорегуляторы Ti-VCT.
- Также довольно часто встречаются течи из-под заднего сальника коленвала.