ДВИГАТЕЛИ
Двигатель LAND ROVER 204DTD
Дизельный двигатель Land Rover 204DTD объемом 2,0 литра собирается в Великобритании с 2015 года и устанавливается практически на все современные модели компании, такие как Discovery Sport, Evoque, Velar. На автомобилях Jaguar этот агрегат известен под собственным индексом AJ200D .
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Объем, куб.см | 1999 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 180 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 380 – 430 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92,35 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Mitsubishi TD04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Range Rover Evoque 2017) — город — трасса — смешанный режим | 5,8 4,4 4,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Land Rover Discovery 5 (L462) 2017 – 2018 гг.;
- Land Rover Discovery Sport 1 (L550) с 2015 года;
- Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) 2015 – 2019 гг.; Evoque 2 (L551) с 2019 года;
- Land Rover Range Rover Velar 1 (L560) с 2017 года.
Недостатки двигателя LAND ROVER 204DTD
- Двигатель выпущен не так давно, но уже успел отметиться не очень высоким ресурсом;
- В двигателях первых лет быстро изнашивались и начинали гудеть подшипники балансира;
- Цепь ГРМ зачастую служит менее 150 тыс. км, находится со стороны маховика;
- При пробеге более 200 000 км нередко наблюдается износ и провисание чугунных гильз;
- Остальные проблемы этого дизеля связаны с клапаном EGR и сажевым фильтром.