ДВИГАТЕЛИ
Двигатель JAGUAR AJ30
Бензиновый двигатель Jaguar AJ30 объемом 3,0 литра выпускался компанией с 1999 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели британского концерна, как X-Type, S-Type или XF. Этот силовой агрегат принадлежал семейству Duratec V6 и, помимо «Ягуаров», устанавливался на Lincoln LS.
Технические характеристики
Годы производства | 1999-2011 гг. |
Объем, куб.см | 2967 |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 230 – 240 |
Выходной крутящий момент, Нм | 280 – 300 |
Блок цилиндров | алюминий V6 |
Головка блока | алюминий 24 В |
Диаметр цилиндра, мм | 89 |
Ход поршня, мм | 79,5 |
Степень сжатия | 10,5 |
Функции | DAMB |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | на впускном валу |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 6,5 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 3 |
Расход топлива, л/100 км (для Jaguar S-Type 2005 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 15,3 8,0 10,7 |
Ресурс двигателя, км | ~370 000 |
Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Jaguar S-Type 1 (X200) 1999–2007 гг.;
- Jaguar X-Type 1 (X400) 2001–2009 гг.;
- Jaguar XF 1 (X250) 2008–2011 гг.;
- Jaguar XJ 7 (X350) 2003 – 2009 гг.;
- Lincoln LS в 1999–2006 гг.
Недостатки двигателя JAGUAR AJ30
- Этот мотор отличается высокой надежностью, но запчасти к нему дорогие.
- Основные проблемы связаны с подсосом во впуске из-за треснувших прокладок.
- Также электропривод изменения геометрии впуска отличается низкой надежностью.
- Если не чистить регулярно здесь клапан вентиляции картера, то масло будет выдавливаться из всех щелей.
- При пробегах свыше 200 тыс. км может появиться расход смазки из-за залегания колец.