ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI D4EB
Ремонт двигателя HYUNDAI D4EB. Формат PDF, 270 стр., 34 МБ, язык русский.Дизельный двигатель Hyundai D4EB или 2,2 CRDi объемом 2,2 литра выпускался с 2005 по 2010 год и устанавливался только на второе поколение модели Santa Fe и четвертое поколение Grandeur. С 2002 по 2004 год подобный агрегат небольшими партиями устанавливался на седан Hyundai Sonata EF.
В 2005 году вышло второе поколение 2,0-литрового дизеля D4EA, но новому Hyundai Santa Fe в кузове CM требовался более мощный силовой агрегат и так появился 2,2-литровый дизель D4EB, который по сути отличался лишь по диаметру поршня. Конструктивно он имеет чугунный блок цилиндров, топливную систему Common Rail Bosch CP3, алюминиевую головку с одним 16-клапанным распредвалом и гидрокомпенсаторами, ременный привод ГРМ, турбонагнетатель изменяемой геометрии MHI TF035HL и интеркулер. Первая модификация развивала мощность 150 л.с. и 335 Нм крутящего момента.
В 2006 году появилась вторая модификация 2,2-литрового дизеля, иногда называемая D4EB-F, развивавшая чуть большую мощность – 155 л.с. и 343 Нм крутящего момента. Этот двигатель можно найти под капотом не только кроссовера Santa Fe, но и седана Grandeur.
В семейство D входят дизели: D3EA, D4EA и D4EB.
Место расположения номера
Номер двигателя D4EB расположен на задней стороне блока цилиндров, в верхней его части, над коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 2188 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 155 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 335 – 343 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 17,3 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2008 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,6 6,0 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 201,4 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) 2006 – 2010 гг.;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) 2005 – 2010 гг.
- Hyundai Sonata EF с 2002 по 2004.
Недостатки двигателя HYUNDAI D4EB
- Этот силовой агрегат не терпит некачественного топлива и смазочных материалов, а также требует строгого соблюдения регламента технического обслуживания и замены его расходных материалов. В противном случае вы рискуете столкнуться с износом кулачков распредвала или коромысел клапанов.
- На этом дизеле очень надежная топливная система Common Rail Bosch CP3, но некачественная солярка быстро изнашивается и тогда начинают лить форсунки. Даже при одной неисправной форсунке здесь зафиксированы случаи разрушения поршня.
- По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 90 тысяч км, но иногда он проходит не так уж и много, а поскольку его замена сложна и дорога, владельцы предпочитают ездить до последнего. Ремень также может порваться, когда заклинивает водяной насос, а при его обрыве гнутся клапана.
- Не очень большим ресурсом для этого дизеля обладают свечи накаливания и их реле, демпферный шкив коленвала, натяжитель приводного ремня и тяга регулятора турбины. Также регулярно отлетает патрубок наддува интеркулера и быстро забивается клапан EGR.