ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель GREAT WALL GW4C20
2,0-литровый турбомотор Great Wall GW4C20 или 2,0 GDIT выпускался с 2013 по 2019 год и до рестайлинга устанавливался на такие популярные модели концерна, как H6 Coupe, H8 и H9. Многие источники путают этот мотор с двигателем GW4C20NT, который устанавливался на кроссоверы F7 и F7x.
Собственные 2,0-литровые двигатели: GW4C20, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2013-2019 гг. |
| Объем, куб.см | 1967 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 190 – 218 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 – 324 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Haval H6 Coupe 2018) — город — трасса — смешанный режим | 13,0 8,4 10,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Haval H6 Coupe I 2015–2019 гг.;
- Haval H8 I 2013–2018 гг.;
- Haval H9 I 2014 – 2017 гг.
Недостатки двигателя GREAT WALL GW4C20
- На данный момент мотор хорошо зарекомендовал себя и не доставляет особых хлопот.
- Основная часть жалоб связана с плавающими оборотами двигателя из-за нагара на клапанах.
- Известны случаи выхода турбины из строя из-за погнутого рабочего колеса или лопнувшей трубы.
- К слабым местам силового агрегата также можно отнести систему зажигания и топливный насос.
- Остальные проблемы связаны с неисправностями в электрике, утечками масла и антифриза.