ДВИГАТЕЛИ
Двигатель GEELY MR479Q
1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель Geely MR479Q производился в Китае с 1998 по 2016 год и устанавливался на многие местные модели, но за рубежом он известен только по хэтчбеку LC Cross. Данный агрегат является клоном двигателя Toyota 8A-FE и устанавливался на Lifan под индексом LF479Q3.
Клоны Toyota A-серии включают: MR479Q, MR479QA.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2016 гг. |
| Объем, куб.см | 1342 |
| Топливная система | распределенное впрыскивание |
| Выходная мощность, л.с. | 84 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 110 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,7 |
| Ход поршня, мм | 69 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Geely LC Cross 2016) — город — шоссе — комбинированный | 8,8 5.5 7.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 126 |
Двигатель устанавливался на:
- Geely LC Cross 1 (GX-2) 2008–2016 гг.;
- Geely Panda 1 (GC-2) 2008 – 2016 гг.
Недостатки двигателя GEELY MR479Q
- Это очень надежный по конструкции мотор, но его часто подводит качество сборки;
- Датчики, навесное оборудование, компоненты системы зажигания отличаются скромным ресурсом;
- Ремень ГРМ может порваться на пробеге 50 000 км, хорошо, что клапана здесь не гнутся;
- Сальники обычно изнашиваются к 80 000 км и появляется масложор;
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и клапана надо регулировать, иначе они прогорят.