ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD M1DA
Двигатель Ford M1DA объемом 1,0 литра или 1,0 EcoBoost 125 выпускается концерном с 2012 года и используется только на третьем поколении очень популярной модели Focus во всех ее кузовах. Подобный силовой агрегат ставится на Fiesta под собственным индексом M1JE или M1JH.
В линейку 1.0 EcoBoost входят двигатели внутреннего сгорания: M1JE, M1DA и M2DA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2012 года |
| Объем, куб.см | 998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 125 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
| Блок цилиндров | чугун Р3 |
| Головка блока | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 71,9 |
| Ход поршня, мм | 81,9 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2014) — город — трасса — смешанный режим | 7,4 4,4 5,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 97 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk2 2012–2019 гг.;
- Ford Focus Мк3 2012 – 2018 гг.
Недостатки двигателя FORD M1DA
- Конструктивно сложный мотор очень требователен к качеству используемого масла;
- Основная проблема – перегрев из-за разрыва шланга охлаждающей жидкости;
- На втором месте по популярности частые запотевания вокруг клапанной крышки;
- В первые годы производства сальник водяного насоса быстро вышел из строя и дал течь;
- Зазоры клапанов регулируются подбором стаканов, поскольку гидрокомпенсаторов нет.