ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD JXFA
Двигатель Ford JXFA объемом 2,4 л или 2,4 TDCi Duratorq Puma выпускался с 2006 по 2014 год и устанавливался на седьмое (в некоторых источниках — четвертое) поколение микроавтобусов Transit. Этот дизельный агрегат входил в серию двигателей Common Rail мощностью от 100 до 140 л.с.
В линейку Duratorq-TDCi входят двигатели внутреннего сгорания: QJBB/QJBA, FMBA и JXFA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2014 гг. |
| Объем, куб.см | 2402 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 310 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,9 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 9,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Transit 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 11,8 8,4 9,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 225 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Transit Mk7 2006 – 2014 гг.
Недостатки двигателя FORD JXFA
- Основные проблемы мотора связаны с загрязнением топливной системы Common Rail;
- Из-за примесей в солярке изнашивается вал ТНВД, а затем стружка забивает форсунки;
- На пробегах более 150 тыс. км механизм цепи ГРМ зачастую уже требует внимания;
- После 200 000 км ломаются верхние головки шатунов и под капотом появляются стуки;
- Вспомогательное оборудование обычно выходит из строя генератор и вакуумный насос.