ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD FMBA
Двигатель Ford FMBA объемом 2,0 литра или 2,0 TDCi Duratorq выпускался с 2002 по 2007 год и устанавливался на третье поколение очень популярной модели Mondeo. Этот агрегат не понравился из-за капризов топливной системы Delphi Common Rail.
В линейку Duratorq-TDCi входят двигатели внутреннего сгорания: QJBB/QJBA, FMBA и JXFA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2007 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 130 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 330 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 18,2 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.1 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 2006 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,1 4,8 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Mk3 2002 – 2007 гг.
Недостатки двигателя FORD FMBA
- Основные проблемы двигателя связаны с капризами системы Delphi Common Rail;
- Любые примеси в топливе приводят к износу вала насоса и засорению форсунок;
- Слабым местом цилиндро-поршневой группы является верхняя головка шатуна;
- Цепной механизм ГРМ может потребовать замены к 150 – 200 тысячам километров пробега;
- Ненадежно и вспомогательное оборудование, особенно генератор.