ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD JQMA
Турбомотор объемом 1,6 литра Ford JQMA или Kuga 2 1.6 EcoBoost собирался с 2012 по 2016 год и устанавливался только на второе поколение кроссовера Kuga в модификациях до рестайлинга. Этот мотор был отмечен рядом отзывных кампаний из-за неудачной системы охлаждения.
В линейку 1.6 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: JTMA , JQDA и JTBA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2012-2016 гг. |
| Объем, куб.см | 1596 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | на входе и выходе |
| Турбонаддув | BorgWarner KP39 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 3,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Kuga 2014 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,7 5,7 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Kuga Mk2 2012 – 2016 гг.
Недостатки двигателя FORD JQMA
- Было проведено несколько отзывных кампаний в связи с возгоранием энергоблоков;
- Основной причиной стала неисправность электромагнитной муфты системы охлаждения;
- Из-за перегрева в ГБЦ часто образуются трещины, особенно в районе седел клапанов;
- Форсунки прямого впрыска быстро засоряются и закоксовываются впускные клапаны;
- Поскольку гидрокомпенсаторов нет, зазор клапанов необходимо периодически регулировать.