ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD JQDA
Турбомотор объемом 1,6 литра Ford JQDA или 1,6 EcoBoost 150 SCTI был представлен в 2009 году, а уже через год оказался под капотом третьего поколения модели Focus и компактвэна C-MAX. Существуют и другие модификации данного силового агрегата с другими индексами JQDB и YUDA.
В линейку 1.6 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: JQMA, JTBA/JTBB, JQDA и JTMA/JTMB.
Технические характеристики
Годы производства | 2010-2015 гг. |
Объем, куб.см | 1596 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 150 |
Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 79 |
Ход поршня, мм | 81,4 |
Степень сжатия | 10,0 |
Функции | интеркулер |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | Ti-VCT |
Турбонаддув | BorgWarner KP39 |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
Объем моторного масла, литр | 4.1 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
Расход топлива, л/100 км (для Ford C-Max 2012 г.) — город — трасса — смешанный | 8,0 5,3 6,4 |
Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk2 2010–2015 гг.;
- Ford Focus Mk3 2010 – 2014 гг.
Недостатки двигателя FORD JQDA
- Для этого двигателя была объявлена кампания по отзыву из-за опасности возгорания;
- Электромеханическая муфта в насосе охлаждающей жидкости может стать причиной возгорания;
- Двигатель очень боится перегрева, сразу пробивает прокладку, потом ведет блок;
- По этой же причине прогибается клапанная крышка и начинает потеть маслом;
- При появлении детонации необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов.