ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD C9DA/C9DB/C9DC
Двигатель Ford C9DA, C9DB, C9DC или 1,8 Endura-DI объемом 1,8 л собирался с 1999 по 2004 год и устанавливался на самое первое поколение модели Focus в версиях до и после рестайлинга. Этот агрегат, в отличие от ряда предшественников, получил широкое распространение.
В линейку Endura-DI входят двигатели внутреннего сгорания: C9DA/C9DB/C9DC, RTP/RTN/RTQ и BHDA/BHDB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2004 гг. |
| Объем, куб.см | 1753 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 200 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | чугун 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 19,4 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,75 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2001 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,1 4,2 5,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Focus Mk1 1999 – 2004 гг.
Недостатки двигателя FORD C9DA/C9DB/C9DC
- Этот дизель не похож на своих предшественников и при хорошем качестве топлива работает долго;
- Некачественное дизельное топливо быстро ухудшает работу ТНВД и форсунок;
- Причиной внезапных провалов тяги обычно является сильно засоренный топливный фильтр;
- Течи масла часто образуются на стыке верхней и нижней частей блока цилиндров;
- Если двигатель работает нестабильно, стоит осмотреть гофры воздуховода интеркулера.