ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD BHDA/BHDB
Двигатель Ford BHDA, BHDB или 1,8 Endura-DI объемом 1,8 л выпускался с 1999 по 2004 год и устанавливался на первое поколение популярной модели Focus во всех ее многочисленных кузовах. Этот силовой агрегат не так распространен, в отличие от его 90-сильной модификации.
В линейку Endura-DI входят двигатели внутреннего сгорания: C9DA/C9DB/C9DC, RTP/RTN/RTQ и BHDA/BHDB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2004 гг. |
| Объем, куб.см | 1753 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | чугун 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 19,4 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,65 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2002 г.) — город — трасса — смешанный режим | 6,5 4,2 5,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Focus Mk1 1999 – 2004 гг.
Недостатки двигателя FORD BHDA/BHDB
- Этот дизель требователен к топливу, но при хорошем качестве работает без проблем;
- Некачественная солярка быстро влияет на состояние форсунок, а также топливного насоса высокого давления;
- Грязный топливный фильтр может привести к внезапному падению мощности;
- Место соединения верхней и нижней частей блока цилиндров часто является источником течи масла;
- После пробега 150 – 200 тыс. км дорогая турбина оказывается под угрозой.