ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD BRF
Двигатель V6 Ford BRF объемом 2,9 л выпускался на заводе в Германии с 1986 по 1994 год и устанавливался только на первое поколение популярной на европейском рынке модели Скорпион. Существуют модификации этого мотора с небольшими отличиями под индексом BRC, BRD, BRE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986 – 1994 гг. |
| Объем, куб.см | 2935 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 145 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 222 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Форд Скорпион 1990 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 15,2 7,5 10,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 204 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Scorpio 1 1986 – 1994 гг.
Недостатки двигателя FORD BRF
- Это надежный и очень ресурсный двигатель и большая часть его проблем связана с возрастом.
- Основная часть нареканий связана с частыми утечками масла на прокладках и сальниках.
- Гидрокомпенсаторы не терпят дешевых масел и могут начать стучать уже на 150-200 тыс. км.
- При пробеге 200 – 250 тыс. км часто встречается износ направляющих клапанов.
- Цепь между коленвалом и распредвалом служит долго и меняется ближе к 300 000 км.