ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD 99E
Двигатель V6 объемом 4,0 литра Ford 99E или 4.0 SOHC производился в Германии с 1997 по 2010 год и устанавливался на второе, третье и четвертое поколения популярного внедорожника Explorer. Подобный двигатель, но со своим индексом, устанавливался на пятые пикапы Mustang и Ranger.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997 – 2010 гг. |
| Объем, куб.см | 3996 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 210 – 215 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 344 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 100,3 |
| Ход поршня, мм | 84,3 |
| Степень сжатия | 9,7 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Explorer 2007 г.) — город — трасса — смешанный режим | 15,7 11,2 13,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 214 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Explorer 2 (U105) 1997 – 2003 гг.; Explorer 3 (U152) в 2000–2005 гг.; Explorer 4 (U251) в 2005–2010 гг.
Недостатки двигателя FORD 99E
- Самая известная проблема этого силового агрегата – ненадежная цепь ГРМ.
- Причем проблема не в самих цепях, а просто в разваливающихся натяжителях и направляющих.
- При больших пробегах регулярно встречается сильный износ направляющих клапанов.
- Если использовать некачественные масла, гидрокомпенсаторы начнут стучать уже к 200 000 км.
- К слабым местам также можно отнести недолговечные прокладки и датчик давления масла.