A15SMS Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель  DAEWOO A15SMS

1,5-литровый 8-клапанный двигатель Daewoo A15SMS выпускался компанией с 1997 по 2016 год и устанавливался на популярные модели Lanos, Nexia и Chevrolet Aveo под индексом F15S3 . Этот силовой агрегат по сути является модернизированной версией знаменитого мотора G15MF .

В серию MS также входят: A16DMS.

В 1997 году на корейском заводе GM-Daewoo началась сборка бензиновых двигателей E-TEC, которые представляли собой очередную модификацию двигателей GM Family 1 серии под экологические стандарты ЕВРО-3. Одним из представителей этой линейки стал 1,5-литровый силовой агрегат с индексом А15СМС. Это самый обычный двигатель с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ.

Место расположения номера

Номер двигателя A15SMS расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, за масляным фильтром.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1997-2016 гг.
Объем, куб.см1498
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.80 – 86
Выходной крутящий момент, Нм123 – 130
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм76,5
Ход поршня, мм81,5
Степень сжатия9,5
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр3,75
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Daewoo Lanos 2002 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
10,4
5,2
6,7
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг117

Двигатель устанавливался на:

  • Daewoo Lanos 1 (T100) 1997 – 2002 гг.;
  • Daewoo Lanos T150 2000 – 2008 гг.;
  • Daewoo Nexia N150 2008 – 2016 гг.

Недостатки двигателя DAEWOO A15SMS

  • Недорогие модели Daewoo и Chevrolet часто оснащаются не очень надежными радиаторами, которые обычно подтекают уже к 50 000 км, а серьезный перегрев такая ГБЦ не выдерживает.
  • Этот двигатель склонен к утечкам смазки и зачастую она вытекает из-под клапанной крышки и попадает прямо на ремень ГРМ, а при его обрыве в большинстве случаев гнутся клапана.
  • Ненадежное навесное оборудование доставляет владельцам довольно много проблем, и чаще всего в этом агрегате выходит из строя стартер, клинит термостат и течет водяной насос.
  • Гидрокомпенсаторы здесь не терпят некачественного масла и могут стучать даже до 50 000 км, подкапотный жгут часто перетирается, а датчики ненадежны. При большом пробеге часто появляется подгорание масла из-за износа маслосъемных колпачков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх