ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N74B68
Эта версия двигателя BMW N74 была создана специально для нового Rolls-Royce Phantom 2018 года. N74B68 также устанавливается на внедорожный Rolls-Royce Cullinan. Этот мощный двигатель V12 отлично справляется с любой рабочей нагрузкой. Но внимание хозяина требует приоритета, а сервис безупречен.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Рабочий объем, куб.см | 6749 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 563 – 571 |
| Крутящий момент, Нм | 850 – 900 |
| Блок цилиндров | алюминий V12 |
| Головка блока | алюминий 48в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Double VANOS |
| Tурбонаддув | Twin Turbo |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 10,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Порядок работы | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Вес, кг | 235 |
Двигатель устанавливался на:
- Rolls-Royce Phantom 8 (RR11) с 2018 года;
- Rolls-Royce Cullinan 1 (RR31) с 2019 года.
Недостатки двигателя BMW N74B68
- Основные проблемы мотора связаны с быстрым закоксовыванием на холостом ходу;
- Турбины могут выйти из строя до 100 000 км из-за закоксовывания маслопроводов;
- К пробегу в 150 тыс. км здесь может уже требовать внимания система Double VANOS;
- После 150 000 км часто растягиваются цепи ГРМ, а их замена обойдется дорого;
- Также в двигателе быстро дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки.