ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N74B66
BMW N74B66 представляет собой V-образный 12-цилиндровый двигатель объемом 6,6 л. Устанавливается с 2010 года на Rolls-Royce Ghost и с 2013 года на Rolls-Royce Wraith. Получил развитие в виде N74B66TU. Эта более мощная версия 6,6-литрового двигателя с 2016 года устанавливается на BMW M760Li xDrive.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2010 |
| Рабочий объем, куб.см | 6592 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 570 – 632 (Н74Б66) 585 – 610 (Н74Б66ТУ) |
| Крутящий момент, Нм | 780 – 870 (Н74Б66) 800 – 850 (Н74Б66ТУ) |
| Блок цилиндров | алюминий V12 |
| Головка блока | алюминий 48в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Double VANOS |
| Турбонаддув | Twin Turbo |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 10,5 |
| Тип топлива | 98 |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Порядок работы | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Вес, кг | 235 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW 7-Series G11 с 2016 г. (N74B66TU);
- Rolls-Royce Ghost 1 (RR4) с 2010 г.;
- Rolls-Royce Wraith 1 (RR5) с 2013 года;
- Rolls-Royce Dawn 1 (RR6) с 2016 года.
Недостатки двигателя BMW N74B66
- Основные проблемы мотора связаны с быстрым закоксовыванием на холостом ходу;
- Турбины могут выйти из строя до 100 000 км из-за закоксовывания маслопроводов;
- К пробегу в 150 тыс. км здесь может уже требовать внимания система Double VANOS;
- После 150 000 км часто растягиваются цепи ГРМ, а их замена обойдется дорого;
- Также в двигателе быстро дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки.