ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N74B66

BMW N74B66 представляет собой V-образный 12-цилиндровый двигатель объемом 6,6 л. Устанавливается с 2010 года на Rolls-Royce Ghost и с 2013 года на Rolls-Royce Wraith. Получил развитие в виде N74B66TU. Эта более мощная версия 6,6-литрового двигателя с 2016 года устанавливается на BMW M760Li xDrive.

Модификации серии N74: N74B66, N74B60, N74B68.

Технические характеристики

Годы производствас 2010
Рабочий объем, куб.см6592
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.570 – 632 (Н74Б66)
585 – 610 (Н74Б66ТУ)
Крутящий момент, Нм780 – 870 (Н74Б66)
800 – 850 (Н74Б66ТУ)
Блок цилиндровалюминий V12
Головка блокаалюминий 48в
Диаметр цилиндра, мм89
Ход поршня, мм88,3
Степень сжатия10,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторDouble VANOS
ТурбонаддувTwin Turbo
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л10,5
Тип топлива98
Евро стандартыЕВРО 5/6
Ресурс двигателя, км~320 000
Порядок работы1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Вес, кг235

Двигатель устанавливался на:

  • BMW 7-Series G11 с 2016 г. (N74B66TU);
  • Rolls-Royce Ghost 1 (RR4) с 2010 г.;
  • Rolls-Royce Wraith 1 (RR5) с 2013 года;
  • Rolls-Royce Dawn 1 (RR6) с 2016 года.

Недостатки двигателя BMW N74B66

  • Основные проблемы мотора связаны с быстрым закоксовыванием на холостом ходу;
  • Турбины могут выйти из строя до 100 000 км из-за закоксовывания маслопроводов;
  • К пробегу в 150 тыс. км здесь может уже требовать внимания система Double VANOS;
  • После 150 000 км часто растягиваются цепи ГРМ, а их замена обойдется дорого;
  • Также в двигателе быстро дубеют маслосъемные колпачки и появляется расход смазки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх