ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI DLZA
3,0-литровый двигатель Audi DLZA 3.0 TFSI собирается на заводе немецкой компании с 2018 года и устанавливается на самые массовые среднеразмерные модели концерна: А6 и А7 в кузове С8. Этот агрегат является частью гибридной установки с отдельной 48-вольтовой сетью.
В серию EA839 входят: CZSE , DLZA, CWGD , DECA .
Технические характеристики
| Годы производства | с 2018 года |
| Рабочий объем, куб.см | 2995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 500 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 11.2 |
| Функции | гибрид |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | TwinScroll |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 7,0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A7 2019) — город — трасса — смешанный | 9,2 5,6 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C8 (4K) с 2018 года;
- Audi A7 C8 (4K) с 2018 года.
Недостатки двигателя AUDI DLZA
- Так как этот турбодвигатель начали устанавливать совсем недавно, статистики по его поломкам нет.
- Впускной коллектор теперь объединен с головкой блока цилиндров и не может быть заменен отдельно.
- Турбокомпрессор находится в развале блока цилиндров горячей стороной внутрь.