ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI ADP
1,6-литровый 8-клапанный двигатель Audi ADP выпускался компанией с 1994 по 1998 год и устанавливался только на две родственные модели: первое поколение A4 и B5 Passat. Этот силовой агрегат быстро уступил место мотору AHL нового семейства EA113.
В серию EA827 1,6 л входят: PN, AFT, ADP.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-1998 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1595 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 101 |
| Крутящий момент, Нм | 140 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77,4 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 11,3 6,4 8,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B5 (8D) 1994 – 1997 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 1996 – 1998 гг.
Недостатки двигателя AUDI ADP
- Этот простой и надежный силовой агрегат не часто надоедает своим владельцам;
- Самой большой проблемой здесь является регулярное загрязнение вентиляции картерных газов;
- От сильных вибраций в работе чаще всего помогает промывка форсунок и дроссельной заслонки;
- Термостат и датчик температуры антифриза имеют очень низкий ресурс;
- На большом пробеге часто встречается масложор и стук гидрокомпенсаторов.