ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLVO D5252T
Дизельный двигатель Volvo D5252T объемом 2,5 литра выпускался компанией с 1995 по 2001 год и устанавливался на такие известные модели, как 850, S70, V70, а также S80 первых лет выпуска. Этот силовой агрегат является модификацией дизеля VW 2.5 TDI под индексом AEL.
Технические характеристики
Годы производства | 1995-2001 гг. |
Объем, куб.см | 2460 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 140 |
Выходной крутящий момент, Нм | 290 |
Блок цилиндров | чугун Р5 |
Головка блока | алюминий 10 В |
Диаметр цилиндра, мм | 81 |
Ход поршня, мм | 95,5 |
Степень сжатия | 20,5 |
Функции | SOHC |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | ККК К14 |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 6.0 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
Расход топлива, л/100 км (для Volvo V70 1999 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,0 5,5 6,5 |
Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Вес, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo 850 1995–1996 гг.;
- Volvo S70 I (874) 1996 – 2000 гг.;
- Volvo S80 I (184) 1998 – 2001 гг.;
- Volvo V70 I (875) 1996 – 2000 гг.
Недостатки двигателя VOLVO D5252T
- Это достаточно оборотистый дизель с непосредственным впрыском и надежным топливным насосом высокого давления Bosch VE37;
- Здесь главное следить за системой охлаждения, так как ГБЦ очень боится перегрева;
- Раз в 120 000 км вас ждет дорогостоящая замена ремня ГРМ, а при его обрыве погнут клапана;
- Турбина здесь работает хорошо, но клапан наддува часто выходит из строя;
- К слабым местам двигателя можно отнести вакуумный насос и датчик массового расхода воздуха.