ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLKSWAGEN NZ
Инжекторный двигатель объемом 1,3 литра Volkswagen NZ выпускался с 1985 по 1994 год и устанавливался на самые популярные модели концерна своего времени: Golf, Jetta и Polo. Этот силовой агрегат в первую очередь отличался наличием системы управления впрыском Digijet.
В серию EA111-1.3 входят: MH, NZ.
Технические характеристики
| Годы производства | 1985-1994 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1272 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 55 |
| Крутящий момент, Нм | 96 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2 1989 г.) — город — трасса — смешанный | 8,7 5,9 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Golf 2 (1G) 1985 – 1992 гг.;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) 1985 – 1992 гг.;
- Volkswagen Polo 2 (80) 1990 – 1994 гг.
Недостатки двигателя VW NZ
- Этот двигатель конструктивно прост и надежен, и большинство его поломок связано с возрастом.
- Самое сложное, с чем здесь можно столкнуться, это ремонт блока управления Digijet.
- Низким ресурсом отличаются также компоненты системы зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Периодически требуют внимания регулятор давления топлива и дроссельный узел.
- Зимой может замерзнуть система вентиляции картера и выдавить масло через щуп.