ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA S20A-FTS
Двигатель Toyota S20A-FTS — это 2.0-литровый бензиновый турбированный рядный «четверка», разработанный на базе современного 2.4-литрового мотора T24A-FTS . Он является прямым наследником устаревшего двигателя 8AR-FTS и пришел ему на смену.
S20A-FTS — это современный турбомотор, построенный на технологиях нового поколения Toyota:
Разработан на базе T24A-FTS: Это не модернизация старого 8AR-FTS, а «урезанная» версия 2.4-литрового турбомотора . Он разделяет с ним архитектуру и современные технологические решения.
Длинноходная конструкция: Длинный ход поршня относительно диаметра цилиндра обеспечивает отличную эластичность и высокий крутящий момент на низких оборотах .
Комбинированный впрыск D-4ST: Как и его предшественник, этот двигатель использует два типа впрыска: прямой (непосредственно в цилиндры) и распределенный (во впускной коллектор). Это позволяет избежать проблем с отложениями на клапанах, которыми страдают двигатели только с прямым впрыском .
Технологии снижения трения: В двигателе используются алмазоподобные покрытия (DLC) на деталях ЦПГ и смещение оси коленвала для уменьшения трения и износа .
Технические характеристики:
| Код двигателя | S20A-FTS (также известен как 2.0 D-4ST) |
| Точный объем | 1997 см³ |
| Мощность | 244–248 л.с. (182 кВт) при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм (38.7 кг·м) при 1800–4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный 4-цилиндровый (R4), алюминиевый блок и ГБЦ |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 85 мм / 88 мм (по некоторым данным — 87.5 мм / 99.5 мм) . Возможны расхождения в источниках |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Система питания | Комбинированный впрыск D-4ST (прямой + распределенный) |
| Привод ГРМ | Цепной, DOHC, Dual VVT-i (изменение фаз на впуске и выпуске) |
| Турбонаддув | Twin-scroll (двухпоточный) |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Масло (тип/вязкость) | 0W-20 (синтетика) |
| Объем масла | 5.3 литра |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива (Highlander 2023, АКПП) | Город: ~10.3 л / Трасса: ~6.5 л / Смешанный: ~8.7 л на 100 км |
| Ресурс (оценочный) | ~250 000 км |
| Вес (сухой, в сборе) | 155 кг |
Двигатель устанавливался на:
- Crown Kluger с 2022,
- Highlander (XU70) с 2022.
Недостатки двигателя TOYOTA S20A-FTS
Чувствительность к качеству топлива: Для стабильной работы рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95 .
Риски, связанные с турбонаддувом: Как и любой турбомотор, S20A чувствителен к качеству и интервалам замены масла. Загрязненное масло — главный враг турбокомпрессора .
Боязнь перегрева: Алюминиевые блоки современных двигателей плохо переносят перегрев, что может привести к деформации головки блока или самого блока .
Эпизодические жалобы: В редких случаях встречаются жалобы на вибрации, пропадающие после перезапуска, или мелкие проблемы с электрикой .
Потенциальный расход масла: Некоторые владельцы турбированных моторов Toyota отмечают повышенный расход масла, который может быть связан с износом поршневых колец или маслосъемных колпачков.