ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SUBARU EJ20
Бензиновый двигатель Subaru EJ20 объемом 2,0 литра выпускался концерном с 1989 по 2015 год и устанавливался на самые популярные модели компании. Двигатель часто дорабатывался и поэтому существует несколько его модификаций, отличающихся довольно серьезно:
- EJ20E выпускался концерном с 1989 по 2011 год и устанавливался на Impreza и Legacy в нескольких поколениях. Мотор существовал в версиях для европейского и японского рынков с разной степенью сжатия.
- EJ201 выпускался с 1998 по 2005 год и устанавливался на Impreza, Legacy и Forester. Этот силовой агрегат существовал в двух степенях форсировки: 125 или 135 л.с.
- EJ202 выпускался с 1998 по 2009 год и устанавливался на Legacy и Forester. Этот мотор был серьезно модернизирован в 2003 году и получил облегченный блок цилиндров.
- EJ203 выпускался с 2002 по 2009 год и устанавливался только на Forester второго поколения и Legacy четвертого. Этот агрегат отличался от своих предшественников наличием электронного дросселя.
- EJ204 выпускался с 1999 по 2015 год и устанавливался на Impreza, Legacy и Forester. Силовой агрегат в большинстве модификаций оснащался фирменной системой фазового регулирования AVCS.
Также существует несколько турбомодификаций этого мотора, объединенных в серию EJ20T.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1994 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 115 (европейский EJ20E) 125–155 (японский EJ20E) 125–135 (EJ201) 130–140 (EJ202) 140 (EJ203) 150–190 (EJ204) |
| Крутящий момент, Нм | 165 (европейский EJ20E) 175–195 (японский EJ20E) 180–185 (EJ201) 180–190 (EJ202) 186 (EJ203) 180–200 (EJ204) |
| Блок цилиндров | алюминий Н4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 9,5 (европейский EJ20E) 10 (японский EJ20E) 9,7–10,1 (EJ201) 10,1 (EJ202) 10 (EJ203) 10–11 (EJ204) |
| Функции | SOHC (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203) DOHC (EJ204) |
| Гидрокомпенсаторы | до 1994 г. (EJ20E) нет (EJ201, EJ202, EJ203, EJ204) |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (кроме EJ204) AVCS (EJ204) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Subaru Legacy 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 12,6 7,3 9,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 110 (кроме EJ204) 120 (EJ204) |
Недостатки двигателя EJ20
- Самая известная проблема двигателей этого семейства – большой расход масла.;
- Масло здесь расходуется не только на угар, но и сочится из прокладок и сальников;
- Падение уровня смазки в системе здесь часто оборачивается проворотом вкладышей;
- Также эти моторы боятся перегрева, а система охлаждения не блещет надежностью;
- Из-за глюков электронного дросселя (у соответствующих модификаций) часто плавают обороты двигателя;
- После 200 000 км часто появляется стук в 4 цилиндре и требуется капитальный ремонт.