
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель ROVER 20T2R
Дизельный двигатель Rover 20T2R объемом 2,0 литра выпускался компанией с 1995 по 2000 год и устанавливался на базовые модификации моделей с индексом 200 в кузове RF или 400 в кузове RT. Такой же силовой агрегат устанавливался на европейские версии Honda Civic шестого поколения.
Двигатели L-серии: 20Т2R, 20Т2N.
Технические характеристики
Годы производства | 1995-2000 гг. |
Объем, куб.см | 1994 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 86 |
Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
Ход поршня, мм | 88,9 |
Степень сжатия | 19,5 |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | Garrett GT1549S |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 4.0 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 2 |
Расход топлива, л/100 км (для Rover 200 1998 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,8 4,5 5,7 |
Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Вес, кг | 157,4 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 III (RF) в 1995 – 1999 гг.;
- Rover 400 II (RT) в 1995–1999 гг.;
- Honda Civic 6 (EJ) 1998 – 2000 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20T2R
- Проблема этого дизеля не в надежности, а в его редкости и отсутствии запчастей;
- Интеркулер здесь не предусмотрен и используется механический ТНВД Bosch VP21;
- Турбина не имеет большого ресурса и часто гоняет масло уже до 100 000 км;
- Ремень ГРМ здесь рассчитан на 100 тыс. км, и при его обрыве обычно гнутся клапана;
- К другим слабым местам двигателя можно отнести недолговечные опоры и трубки маслоохладителя.