ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ROVER 20T2R
Дизельный двигатель Rover 20T2R объемом 2,0 литра выпускался компанией с 1995 по 2000 год и устанавливался на базовые модификации моделей с индексом 200 в кузове RF или 400 в кузове RT. Такой же силовой агрегат устанавливался на европейские версии Honda Civic шестого поколения.
Двигатели L-серии: 20Т2R, 20Т2N.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 1994 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 86 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
| Ход поршня, мм | 88,9 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1549S |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 200 1998 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,8 4,5 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 157,4 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 III (RF) в 1995 – 1999 гг.;
- Rover 400 II (RT) в 1995–1999 гг.;
- Honda Civic 6 (EJ) 1998 – 2000 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20T2R
- Проблема этого дизеля не в надежности, а в его редкости и отсутствии запчастей;
- Интеркулер здесь не предусмотрен и используется механический ТНВД Bosch VP21;
- Турбина не имеет большого ресурса и часто гоняет масло уже до 100 000 км;
- Ремень ГРМ здесь рассчитан на 100 тыс. км, и при его обрыве обычно гнутся клапана;
- К другим слабым местам двигателя можно отнести недолговечные опоры и трубки маслоохладителя.