ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ROVER 20K4N
Двигатели Rover серии K представляют собой серию двигателей внутреннего сгорания, созданных Powertrain Ltd , дочерней компанией MG Rover.
2,0-литровый двигатель Rover 20K4N собирался на заводе в Великобритании с 1998 по 2004 год и устанавливался на самые популярные модели концерна своего времени с индексами 45 и 75. В отличие от старшего брата этот двигатель предлагался только в одной версии с мощностью 150 л.с.
Двигатели серии KV6: 20K4N, 25K4N.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2004 гг. |
| Объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 185 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 66,2 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 45 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 12,9 7,6 9,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 177,8 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 45 I (RT) в 1999 – 2004 гг.;
- Rover 75 I (RJ) в 1998 – 2004 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20K4N
- Конструктивно это мотор с мокрыми гильзами и при перегреве они могут провисать;
- Провисание гильз приводит к смешению масла с антифризом и вас ждет капитальный ремонт;
- Еще одна известная проблема двигателя – попадание смазки в дроссельный узел;
- При неправильной замене трехременного ГРМ здесь легко повредить распредвалы;
- К слабым местам также можно отнести термостат, помпу, вентилятор охлаждения.