ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT R9M

1,6-литровый дизель Renault-Nissan R9M или 1,6 dCi выпускается с 2011 года и устанавливается на такие модели, как Megane, Scenic, Espace, Koleos, а также Qashqai и X-trail. На автомобилях MERCEDES этот дизель известен под собственными индексами ОМ622 и ОМ626.

RENAULT R9M и MERCEDES OM626 являются одними из первых в мире дизельных двигателей для легковых автомобилей, оснащённых стальными поршнями вместо алюминиевых

К дизелям R-серии также относятся: R9N.

В 2011 году был представлен еще один дизель, совместно разработанный инженерами Renault-Nissan. Это 1,6-литровый агрегат с чугунным блоком, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ и топливной системой Bosch Common Rail с пьезофорсунками. Также этот двигатель получил систему Start-Stop и масляный насос переменной производительности. Кроме версии с одинарной турбиной на 130 л.с. предлагалась модификация Twin-Turbo на 160 л.с.

В 2014 году появились дефорсированные версии этого двигателя для коммерческих автомобилей: модификации с одинарной турбиной на 95–115 л.с. и с двойным турбокомпрессором на 125–145 л.с. Их до сих пор устанавливают на микроавтобусы Renault Trafic, Nissan NV300, Mercedes Vito, в отличие от дизеля для гражданских моделей, который уже уступил место новому двигателю R9N.

Технические характеристики

Годы производствас 2011 года
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.130 (Single-Turbo)
160 (Twin-Turbo)
95 – 115 (Single-Turbo для микроавтобусов)
125 – 145 (Twin-Turbo для микроавтобусов)
Крутящий момент, Нм320 (Single-Turbo)
380 (Twin-Turbo)
260 – 300 (Single-Turbo для микроавтобусов)
320 – 340 (Twin-Turbo для микроавтобусов)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм80
Ход поршня, мм79,5
Степень сжатия15,4
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л6,5
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Renault Scenic 2014)
— город
— трасса
— смешанный
5,2
4,1
4,5
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг177

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Espace 5 (JFC) 2015 – 2018 гг.;
  • Renault Fluence 1 (L38) 2012 – 2015 гг.;
  • Renault Kadjar 1 (HA) 2015 – 2018 гг.;
  • Renault Koleos 2 (HC) 2017 – 2018 гг.;
  • Renault Megane 3 (X95) 2012 – 2016 гг.; Megane 4 (XFB) 2016 – 2018 гг.;
  • Renault Scenic 3 (J95) 2011 – 2016 гг.; Scenic 4 (JFA) в 2016 – 2018 гг.;
  • Renault Talisman 1 (L2M) 2015 – 2018 гг.;
  • Renault Trafic 3 (X82) с 2014 года;
  • Nissan NV300 X82 с 2016 года;
  • Nissan Qashqai 1 (J10) 2011 – 2013 гг.; Qashqai 2 (J11) в 2013 – 2018 годах;
  • Nissan X-Trail 3 (T32) 2015 – 2018 гг.;
  • Fiat Talento II (X82) с 2016 года;
  • Opel Vivaro B (X82) 2014 – 2018 гг.;
  • Mercedes C-Class W205 2014 – 2018 гг. (как OM622, OM626);
  • Mercedes Vito W447 с 2014 года (как OM622, OM626).

Недостатки двигателя RENAULT R9M

  • Наиболее частые обращения владельцев в сервис связаны с капризами пьезофорсунок, быстрым загрязнением клапана EGR, которых сразу два, а также сажевого фильтра.
  • На специализированных форумах описано множество случаев проворота вкладышей на 150 000 км, но это касается только модификаций мотора с двумя турбинами мощностью 160 л.с.
  • Механизм газораспределения здесь цепной и рассчитан на весь срок службы двигателя. Однако на форумах можно найти массу отзывов о растяжении цепи даже до 150 000 км.
  • На некоторых моделях Renault часто выходит из строя теплообменник в системе EGR, он просто перестает пропускать выхлопные газы и они потом просачиваются в салон.
  • Для дизелей с двойным турбонаддувом была проведена отзывная кампания по замене выхлопной трубы на клапане EGR, которая здесь иногда лопалась.
  • Часто наблюдаются течи масла из-под крышки цепи ГРМ или корпуса масляного фильтра.
Прокрутить вверх