ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT Е7J

8-клапанный двигатель Renault E7J объемом 1,4 л впервые появился в 1991 году. Конструктивно он основан на популярном двигателе Cleon-Fonte, но с верхним расположением распределительного вала, то есть в головке блока цилиндров. Устанавливался на Renault 19, Megane, Kangoo, Clio, Dacia Solenza, SupeRNova. Версия двигателя с карбюраторной системой питания называется E6J.

В серию E входят: E7F, E7J.

В конце 80-х инженеры концерна окончательно поняли, что из двигателей серии С с верхним расположением клапанов больше ничего не выжать. Пора переходить на схему OHC, то есть с распредвалом в головке цилиндров и зубчатым ремнем для передачи крутящего момента от коленчатого вала.

Так появилась Е-серия, положившая начало огромному семейству малообъемных силовых агрегатов с индексами К и D, которые до сих пор активно устанавливаются на ряд бюджетных моделей франко-японского альянса. Конечно, с годами моновпрыск уступил место распределенному впрыску, но конструктивная основа за 30 лет не претерпела существенных изменений.

В 1997 году появился новый 1,4-литровый двигатель K7J , который окончательно отказался от мокрых гильз в пользу литого блока. Однако старый мотор оставался на конвейере еще почти 10 лет, его ставили на румынские автомобили Dacia.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1991-2005 гг.
Рабочий объем, куб.см1390
Топливная системамоновпрыск
Выходная мощность, л.с.70 – 80
Крутящий момент, Нм105 – 114
Блок цилиндровR4
Головка блока
Диаметр цилиндра, мм75,8
Ход поршня, мм77
Степень сжатия9,2 – 9,5
ГРМремень
Турбонаддувнет
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 1
Ресурс двигателя, км~200 000
Вес, кг122

Двигатель устанавливался на:

  • Dacia Solenza 1 (B41) 2003–2005 гг.;
  • Dacia SuperRNova 1 (B41) 2000 – 2003 гг.;
  • Renault 19 (X53) 1993 – 1995 гг.;
  • Renault Clio 1 (X57) 1991 – 1998 гг.; Clio 2 (X65) в 1998 – 2001 гг.;
  • Renault Express 1 (X40) 1991 – 1998 гг.;
  • Renault Kangoo 1 (KC) 1997 – 2001 гг.;
  • Renault Megane 1 (X64) 1995 – 2000 г.в.;
  • Renault Scenic 1 (J64) 1996 – 2003 гг.

Недостатки двигателя RENAULT Е7J

  • Причиной нестабильной работы силового агрегата обычно являются: подсос воздуха, сгоревший лямбда-зонд, неисправный топливный насос или выход из строя форсунки однократного впрыска.
  • Неисправность мотора часто бывает вызвана треснувшей крышкой трамблера. Также стоит проверить свечи и высоковольтные провода.
  • Электрическая часть двигателя очень капризна, особенно в сырую погоду. Многие датчики могут выйти из строя, но выделим два самых ненадежных: температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх