ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PORSCHE M97.21
Оппозитный двигатель Porsche M97.21 объемом 3,4 литра выпускался концерном с 2005 по 2009 год и устанавливался на продвинутые модификации купе Cayman S или кабриолета Boxster S в кузове 987. Существовала и чуть более мощная версия этой мощности. агрегат под индексом М97.22.
Двигатели линейки М97: М97.20, М97.21.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2009 гг. |
| Объем, куб.см | 3387 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 295 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | алюминий H6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Степень сжатия | 11.1 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VarioCam Plus |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 7,75 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Cayman S 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 15,3 7,8 10,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 191 |
Двигатель устанавливался на:
- Porsche Boxster 2 (987) 2006–2009 гг.;
- Porsche Cayman 1 (987) 2005 – 2009 гг.
Недостатки двигателя PORSCHE M97.21
- Самая известная проблема агрегатов семейства М97 – заедания в цилиндрах;
- Эти моторы не избежали серьезной проблемы с подшипником промежуточного вала;
- Также очень высокие требования к маслу и часто проворачивает вкладыши;
- К пробегу 150 000 км обычно требуется замена цепи ГРМ;
- Слабым местом двигателя является его система охлаждения и в частности водяной насос.