ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PORSCHE M55.01
Двигатель VR6 Porsche M55.01 объемом 3,6 литра собирался немецким концерном с 2007 по 2010 год и устанавливался на базовые версии Cayenne в кузове 957, то есть первого поколения после рестайлинга. Такой агрегат относился к серии EA390 и мало чем отличался от двигателя VW-Audi под индексом BHK.
Двигатели линейки М55: М55.01, М55.02.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 3598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 290 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 385 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96,4 |
| Степень сжатия | 12.3 |
| Функции | VarioRam |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Cayenne 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный | 18,5 9,8 12,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 177 |
Двигатель устанавливался на:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) 2007 – 2010 гг.
Недостатки двигателя PORSCHE M55.01
- Это агрегат с непосредственным впрыском и часто страдает от нагара на впускных клапанах.
- Слабым местом мотора является обилие пластиковых деталей в системе охлаждения.
- Воздушно-масляный сепаратор или клапан PCV отличаются низким ресурсом.
- Цепь ГРМ служит около 150 000 км, причем замена осуществляется на снятом двигателе.
- Катушки зажигания, насос в баке и водяной насос также регулярно выходят из строя.