ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT TUD3
Дизель Peugeot TUD3 объемом 1,4 л выпускался с 1988 по 1994 год во Франции и устанавливался на такие небольшие модели концерна, как AX или 106, а также Rover 100. Этот силовой агрегат был модернизирован под ЕВРО-1 в 1992 году. в результате чего он потерял 3 л.с.
В линейку TUD входят: TUD3 и TUD5.
Технические характеристики
| Годы производства | 1988-1994 гг. |
| Объем, куб.см | 1360 |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 50 – 53 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 82 – 84 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 22,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 3,8 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 0/1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 106 1993 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 6,4 3,9 4,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~150 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 106 I (S1/S2) 1993 – 2001 гг.;
- Citroen AX I (ZA) 1993 – 1995 гг.;
- Rover 100 I (XP) 1992 – 1994 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT TUD3
- Необычная для дизелей конструкция в виде мокрых гильз имела скромный ресурс;
- При пробеге в 100 тыс. км двигатель часто потреблял уже огромное количество масла;
- После 150 000 км наступил критический износ поршней и мотор просто заклинил;
- Ремень ГРМ здесь ходит не очень долго, но меняется с определенными трудностями.