ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель PEUGEOT DT17TED4
Дизельный двигатель Peugeot DK5ATE или THY объемом 2,5 литра выпускался с 1994 по 2000 год и устанавливался только на две флагманские модели французского концерна Peugeot 605 и Citroen XM. Этот силовой агрегат по сути является модификацией коммерческого мотора DJ5TED.
Дизели семейства DT: DT17TED4, DT20C.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 2446 |
| Топливная система | предкамера |
| Выходная мощность, л.с. | 129 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 285 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 22,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 8.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 605 1997 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 10,9 5,9 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 260 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 605 I (Y30) 1994 – 1999 гг.;
- Citroen XM I (Y3/Y4) 1994 – 2000 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT DT17TED4
- Этот дизельный двигатель считается довольно капризным и к тому же очень сложным в ремонте;
- Основная его проблема – растрескивание ГБЦ от любого перегрева;
- Неоригинальное масло быстро влияет на работу турбины и гидрокомпенсаторов;
- При пробегах свыше 300 тыс. км форкамеры могут треснуть и выпасть в цилиндры;
- Большинство запчастей на этот двигатель неоправданно дороги и не распространены.