ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN ZD30DD
Устройство и ремонт NISSAN ZD30. PDF, 20 MB, 82 стр., язык русский. Nissan ZD30DDT выпускался компанией с 1999 по 2004 год и устанавливался только на пикапы Navara в кузове D-22 с двойной или одинарной кабиной. Этот силовой агрегат быстро уступил место версии двигателя, оснащенной интеркулером.Nissan ZD30DDTi или просто ZD30 выпускается с 1999 года и ставится на коммерческие автомобили, но больше известен по внедорожникам Patrol или Terrano. Этот силовой агрегат существует в модификации Common Rail с его индексом ZD30CDR.
Технические характеристики:
| Объем, куб.см | 2953 |
| Топливная система | NEO-Di с непосредственным впрыском |
| Выходная мощность, л.с. | 105 (ZD30DD) 110–150 (ZD30DDT) 120–170 (ZD30DDTi) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 210–225 (ZD30DD) 315–355 (ZD30DDT) 260–380 (ZD30DDTi) |
| Блок цилиндров из сплава | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 102 |
| Степень сжатия | 18,5 (ZD30DD) 17,9 (ZD30DDT) 18 (ZD30DDTi) |
| Особенности двигателя | нет (ZD30DD) нет (ZD30DDT) интеркулер (ZD30DDTi) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (ZD30DD) да (ZD30DDT) да (ZD30DDTi) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,9 (ZD30DD) 6,3 (ZD30DDT) 6,4 (ZD30DDTi) |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | Евро 3/4 |
| Срок службы двигателя | 250 000 км |
| Вес, кг | 210 (ZD30DD) 225 (ZD30DDT) 242 (ZD30DDTi) |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Caravan 5 (E25) 2001 – 2012 гг. (ZD30DD и ZD30DDTi);
- Nissan Elgrand 1 (E50) 1999 – 2002 гг. (ZD30DD и ZD30DDTi);
- Nissan Navara 2 (D22) 1999 – 2004 гг. (ZD30DDT);
- Nissan Pathfinder 2 (R50) 1995–2004 гг. (ZD30DDTi);
- Nissan Patrol 5 (Y61) 1999 – 2013 (ZD30DDTi);
- Nissan Terrano II (R20) 1999 – 2006 гг. (ZD30DDTi).
ZD30DDTi и ZD30DD — достаточно известные дизели производства Nissan. Концерн приступил к их проектированию во второй половине 90-х, но к активному производству приступил лишь в 1999 и 2000 годах. Поначалу эти агрегаты имели массу недостатков, поэтому подверглись серьезной критике со стороны автомобильной общественности.
Спустя годы Nissan исправил существующее положение вещей, улучшив и существенно доработав ZD30DDTi и ZD30DD. Моторы с такими названиями, выпущенные после 2002 года, не являются чем-то страшным и неприятным для автомобилистов. Модернизированные ZD30 — это качественные и функциональные дизели.
Концепт ZD30s ничем не отличается от своих собратьев из 00-х годов этого века. Дизельные двигатели построены на базе алюминиевого блока и аналогичной головки с двумя валами, системой газораспределения «DOHC» и четырьмя цилиндрами.
Блок цилиндров отлит из чугуна и состоит из двух частей:
- блок цилиндров;
- картер крышек коренных подшипников (нижняя часть блока цилиндров).
Картер крышек коренных подшипников увеличивает жесткость двигателя, что способствует снижению уровня шума. Два балансирных вала используются для уменьшения вибрации двигателя. Эти валы расположены в нижней части блока цилиндров и вращаются с удвоенной скоростью коленчатого вала. Уравновешивающие валы приводятся в движение промежуточными шестернями механизма привода ГРМ и вращаются в противоположных направлениях по отношению друг к другу.