Ремонт двигателя NISSAN CR14DE. Формат PDF, 968 стр., 18 МБ, язык русский.В семейство CR входят двигатели внутреннего сгорания: CR10DE, CR12DE и CR14DE.
ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель NISSAN CR14DE
Двигатель Nissan CR14DE (или сокращенно CR14) объемом 1,4 литра выпускался с 2002 по 2013 год на японском заводе и устанавливался на многие модели, в том числе на хэтчбек Note первого поколения. На данный момент силовые агрегаты серии CR уже уступили место двигателям серии HR.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1386 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 88 – 98 |
| Крутящий момент, Нм | 137 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 82,8 |
| Степень сжатия | 9,8 – 9,9 |
| Функции | рециркуляция отработавших газов |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на входе |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Note 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 7,9 5,3 6,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 122 |
Двигатель получился простым и надежным, что соответствует основной цели его создания — для установки на бюджетные модели автомобилей.
Блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Помимо снижения общего веса агрегата, данное решение способствовало обеспечению высокой степени теплопередачи для двигателя в целом.
На головке блока цилиндров расположены два распредвала. Внутри головки цилиндров расположено 16 клапанов.
Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, что создает некоторые неудобства при регулировке тепловых зазоров клапанов. Операция осуществляется подбором толщины головок толкателей (но это уже «головная боль» для механиков автосервиса).
Ремень ГРМ имеет цепной привод. Производитель заявляет срок службы цепи 200-220 тыс. км, но в реальности после пробега 150-160 тыс. км она начинает растягиваться.
Коленчатый вал изготовлен из стали, кованый, установлен на пяти опорах.
Поршень стандартный, с тремя кольцами, из которых два компрессионных и одно маслосъемное. Высота поршня 32,3 мм.
Впускной коллектор выполнен из пластика. Особенностью впускной системы является то, что она оснащена фазорегулятором, который расположен только на впуске.
Топливная система – инжектор. Впрыск бензина распределенный. Для улучшения экологических стандартов встроен клапан EGR.
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Micra 3 (K12) 2002 – 2010 гг.;
- Nissan March 3 (K12) 2002 – 2010 гг.;
- Nissan Cube 2 (Z11) 2002 – 2008 гг.;
- Nissan Note 1 (E11) 2004 – 2013 гг;
- Nissan Wingroad;
- Nissan AD 4.
Недостатки двигателя CR14DE
- В первые годы производства периодически фиксировались случаи зависания клапанов;
- Двигатель требователен к качеству топлива и требует чистки форсунок каждые 60 000 км;
- Уже к 140-150 тысячам километров цепь ГРМ растягивается и начинает греметь;
- После 200 тысяч километров прогрессирующий расход масла уже является обычным явлением.