CR14DE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель NISSAN CR14DE

Двигатель Nissan CR14DE (или сокращенно CR14) объемом 1,4 литра выпускался с 2002 по 2013 год на японском заводе и устанавливался на многие модели, в том числе на хэтчбек Note первого поколения. На данный момент силовые агрегаты серии CR уже уступили место двигателям серии HR.

В семейство CR входят двигатели внутреннего сгорания: CR10DE, CR12DE и CR14DE.

Технические характеристики

Годы производства2002-2013 гг.
Рабочий объем, куб.см1386
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.88 – 98
Крутящий момент, Нм137
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм73
Ход поршня, мм82,8
Степень сжатия9,8 – 9,9
Функциирециркуляция отработавших газов
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторна входе
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло0W-20
Объем масла в двигателе, л3.4
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Note 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,9
5,3
6,3
Ресурс двигателя, км~220 000
Вес, кг122

Двигатель получился простым и надежным, что соответствует основной цели его создания — для установки на бюджетные модели автомобилей. 

Блок цилиндров и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Помимо снижения общего веса агрегата, данное решение способствовало обеспечению высокой степени теплопередачи для двигателя в целом. 

На головке блока цилиндров расположены два распредвала. Внутри головки цилиндров расположено 16 клапанов. 

Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, что создает некоторые неудобства при регулировке тепловых зазоров клапанов. Операция осуществляется подбором толщины головок толкателей (но это уже «головная боль» для механиков автосервиса). 

Ремень ГРМ имеет цепной привод. Производитель заявляет срок службы цепи 200-220 тыс. км, но в реальности после пробега 150-160 тыс. км она начинает растягиваться. 

Коленчатый вал изготовлен из стали, кованый, установлен на пяти опорах. 

Поршень стандартный, с тремя кольцами, из которых два компрессионных и одно маслосъемное. Высота поршня 32,3 мм. 

Впускной коллектор выполнен из пластика. Особенностью впускной системы является то, что она оснащена фазорегулятором, который расположен только на впуске. 

Топливная система – инжектор. Впрыск бензина распределенный. Для улучшения экологических стандартов встроен клапан EGR.

Двигатель устанавливался на:

  • Nissan Micra 3 (K12) 2002 – 2010 гг.;
  • Nissan March 3 (K12) 2002 – 2010 гг.;
  • Nissan Cube 2 (Z11) 2002 – 2008 гг.;
  • Nissan Note 1 (E11) 2004 – 2013 гг;
  • Nissan Wingroad;
  • Nissan AD 4.

Недостатки двигателя CR14DE

  • В первые годы производства периодически фиксировались случаи зависания клапанов;
  • Двигатель требователен к качеству топлива и требует чистки форсунок каждые 60 000 км;
  • Уже к 140-150 тысячам километров цепь ГРМ растягивается и начинает греметь;
  • После 200 тысяч километров прогрессирующий расход масла уже является обычным явлением.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх