ДВИГАТЕЛИ
Двигатель LAND ROVER 10P 2.5 TD5
Устройство двигателя LAND ROVER Td5. Формат PDF, 3,5MB, 74 стр., язык русский.Дизельный двигатель Land Rover TD5 объемом 2,5 литра с индексом 10P собирался с 1998 по 2002 год и устанавливался на внедорожник Defender, а также Discovery II под собственным индексом 14P. При обновлении до экологических стандартов Евро-3 эти агрегаты получили другие обозначения: 15P и 16P.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 2495 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 122 – 136 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 – 315 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 10 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
| Ход поршня, мм | 88,95 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT2052S |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 7.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Land Rover Discovery TD5 2000) — город — трасса — смешанный режим | 11,5 8,2 9,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Land Rover Defender 1 (L316) 1998 – 2002 гг.;
- Land Rover Discovery 2 (L318) 1998 – 2002 гг.
Недостатки двигателя LAND ROVER 10P 2.5 TD5
- Основные проблемы связаны с обрывами электропроводки под клапанной крышкой;
- На втором месте – быстрый износ кулачков и коромысел привода насос-форсунки;
- Из-за разрушения уплотнительных колец форсунок топливо смешивается с маслом;
- Часто клинит ось перепускной заслонки турбины и выходит из строя ее регулирующий клапан;
- Также здесь часто встречается растрескивание ГБЦ и демпферного шкива коленвала.