ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA R18A
Бензиновый двигатель Honda R18A объемом 1,8 л выпускался концерном с 2005 по 2014 год и устанавливался на такие массовые модели компании, как Civic, City, FR-V или минивэн Stream. Сейчас этот силовой агрегат уже заменен на его модернизированную версию под индексом R18Z.
В 2006 году на Civic 8 от Honda был использован новый двигатель R18, пришедший на смену двигателю D17, и при этом D-серия больше не устанавливалась на автомобили Honda. ГРМ у нового мотора приводится в движение цепью, головка не менялась – все те же 16 клапанов и 1 распредвал, но уже добавлена интеллектуальная система iVTEC и двухрежимный впуск. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку клапанов необходимо производить каждые 40 000 км. Годом позже инженеры Honda на базе этого двигателя выпустили 2-литровый R20A, который устанавливался на автомобили выше класса Civic.
В серию R входят двигатели внутреннего сгорания: R18A, R20A.
Место расположения номера
Номер двигателя R18A расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2014 гг. |
| Объем, куб.см | 1799 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 87,3 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | СОХК |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Civic 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный | 8,8 5,5 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
| Вес, кг | 105 |
Двигатель устанавливался на:
- Honda Civic 8 (FD) 2005 – 2012;
- Honda City 5 (GM) 2008 – 2014;
- Honda FR-V 1 (BE) 2007 – 2009;
- Honda Stream 2 (RN6) 2006 – 2014.
Недостатки двигателя HONDA R18A
- Силовой агрегат достаточно требователен к качеству используемого топлива и масла;
- Плохой бензин быстро выводит из строя катализатор или лямбда-зонды;
- На специализированных форумах владельцы часто жалуются на очень шумную работу клапана адсорбера;
- Скромный ресурс здесь – подушки двигателя и натяжитель приводного ремня;
- Гидрокомпенсаторов нет и примерно раз в 50 тыс. км приходится регулировать клапана.