ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA H23A
Двигатель Honda H23A объемом 2,3 литра собирался на японском заводе компании с 1992 по 2002 год и устанавливался на некоторые модификации моделей Accord и Prelude четвертого поколения. Было две версии мотора: с черной крышкой без VTEC и заряженная с синей крышкой.
В серию H входят двигатели внутреннего сгорания: H22A, H23A.
Место расположения номера
Номер двигателя H23A расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней верхней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 2258 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 160–165 (черный верх: H23A, H23A1, H23A2, H23A3) 190–200 (синий верх: H23A VTEC) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 210–215 (черный верх: H23A, H23A1, H23A2, H23A3) 220 (синий верх: H23A VTEC) |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 9,8 (черный верх: H23A, H23A1, H23A2, H23A3) 10,6 (синий верх: H23A VTEC) |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (Черный верх: H23A, H23A1, H23A2, H23A3) VTEC (Синий верх: H23A VTEC) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,3 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Prelude 1995 г.в.) — город — трасса — смешанный | 10,7 6,3 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Honda Accord 5 (CD) 1993 – 1997;
- Honda Accord 6 (CG) 1997 – 2002;
- Honda Ascot Innova 1 (CB) 1992 – 1996;
- Honda Prelude 4 (BA8) 1991 – 1996;
- Rover 600 1 (RH) 1993 – 1999.
Недостатки двигателя HONDA H23A
- Единственный серьезный недостаток этих силовых агрегатов – это масляная горелка;
- Масло не только уходит впустую, но и любит сочиться из всех прокладок и сальников;
- Система охлаждения также страдает от течей, здесь часто лопаются резиновые трубки;
- Время от времени здесь происходят сбои датчиков и двигатель начинает сильно тупить;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 40 000 км.