ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA C32A
Двигатель V6 Honda C32A объемом 3,2 л выпускался на заводах концерна с 1990 по 1999 год и устанавливался на второе поколение моделей Legend, Inspire и аналогов под маркой Acura. Помимо стандартных модификаций двигателя на 200–205 л.с. существовала версия Type 2 мощностью 230 л.с.
Двигатели серии С: C27A, C30A, C32A, C35A.
Место расположения номера
Номер двигателя C32A расположен на левой внутренней стороне блока цилиндров, в передней его части, за масляным щупом.
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-1999 гг. |
| Объем, куб.см | 3206 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 200 – 205 – Тип I: C32A1, C32A2, C32A3, C32A4 и C35A6 230 – Тип II: C32A1 Вариант производительности |
| Выходной крутящий момент, Нм | 285 – 295 – Тип I: C32A1, C32A2, C32A3, C32A4 и C35A6 280 – Тип II: C32A1 Вариант исполнения |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 9.6 – Тип I: C32A1, C32A2, C32A3, C32A4 и C35A6 10.0 – Тип II: Вариант производительности C32A1 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Legend 1994 г.) — город — трасса — смешанный режим | 15,7 8,8 11,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 217 |
Двигатель устанавливался на:
- Acura TL 1 (UA) 1995 – 1998 гг.;
- Daewoo Arcadia 1 1994 – 1999 гг.;
- Honda Inspire 2 (UA) 1995 – 1998 гг.;
- Honda Legend 2 (KA7) 1990 – 1995 гг.;
- Honda Sabre 1 (UA) 1995 – 1998 гг.
Недостатки двигателя HONDA C32A
- С надежностью у двигателя проблем нет, но расход топлива многих не устраивает;
- Самая распространенная проблема здесь – течь масла из-под клапанных крышек;
- Смазка часто попадает в свечные колодцы, повреждая катушки зажигания;
- До 100 000 км пробега замены могут потребовать только лямбда-зонды и помпа;
- После 200 000 км часто начинается угар масла из-за залегания поршневых колец.