ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель GM L32
3,8-литровый компрессорный двигатель V6 General Motors L32 выпускался с 2003 по 2007 год и устанавливался только на седаны Pontiac Grand Prix 8-го поколения в модификациях GT и GTP. Существовала атмосферная версия этого двигателя под индексом L26 мощностью 200 л.с./310 Нм.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003 – 2007 гг. |
| Объем, куб.см | 3791 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 260 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 380 |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | чугун 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 97 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Функции | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Eaton M90 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Pontiac Grand Prix 2005) — город — шоссе — комбинированный | 14,7 9.8 12.4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 198 |
Двигатель устанавливался на:
- Pontiac Grand Prix 8 (GMX367) в 2003–2007 годах.
Недостатки двигателя GM L32
- Исправлена основная проблема предшественников в виде частых утечек антифриза.
- Вместо слабого пластикового впускного коллектора установлен прочный алюминиевый.
- Однако пластиковые трубы охлаждающей жидкости по-прежнему регулярно лопаются.
- Важно содержать систему охлаждения в чистоте; этот двигатель склонен к перегреву.
- Низким ресурсом характеризуются также свечи зажигания, катушки зажигания, датчик положения коленвала и датчик массового расхода воздуха.