
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель GEELY JLE-4G18TD
Двигатель Geely JLE-4G18TD объемом 1,8 л выпускался на китайском заводе с 2015 по 2019 год и устанавливался на дорестайлинговую версию седана Borui, который поставлялся на некоторые рынки как Emgrand GT. Этот турбоагрегат собственной разработки, но по конструкции похож на двигатель VW EA888.
Второе поколение этого мотора имеет индекс: JLE-4G18TDB.
Технические характеристики
Годы производства | 2015-2019 гг. |
Объем, куб.см | 1799 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 163 |
Выходной крутящий момент, Нм | 250 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
Ход поршня, мм | 84,2 |
Степень сжатия | 9,6 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | Двойной VVTi |
Турбонаддув | да |
Рекомендуемое моторное масло | 0W-40 |
Объем моторного масла, литр | 5.0 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 5 |
Расход топлива, л/100 км (для Geely Emgrand GT 2017) — город — шоссе — комбинированный | 12.1 6.3 8.5 |
Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Geely Borui 1 (GC9) 2015–2017 гг.;
- Geely Emgrand GT 1 (KC-1) 2016 – 2019 гг.
Недостатки двигателя GEELY JLE-4G18TD
- Данный турбоагрегат не получил широкого распространения и статистика его поломок невелика.
- В первый год производства дилеры часто заменяли датчики распредвала по гарантии.
- Сама турбина надежна, но описан ряд случаев выхода из строя перепускного клапана.
- Катализатор, свечи и лямбда-зонды совершенно не терпят плохого топлива.
- Также стоит отметить дефицит некоторых запчастей и минимум доноров на вторичном рынке.