ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD F8CE
2,0-литровый двигатель Ford F8CE или Split Port SPI 2000 выпускался с 1997 по 2002 год и устанавливался на третье поколение модели Escort в версии для рынков США и Канады. Этот силовой агрегат первые годы выпускался с небольшими изменениями под индексом F7CE.
В линейку Split Port входят двигатели внутреннего сгорания: YS4E, F8CE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 1988 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 111 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 169 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,8 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9.35 |
| Функции | CVH |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,78 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Escort 1998 г.в.) — город — трасса — смешанный | 10,2 6,7 7,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 112 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Escort USA Mk3 1997 – 2002 гг.
Недостатки двигателя FORD F8CE
- Самая известная проблема двигателя — проваливающиеся седла клапанов прямо в цилиндры.
- Следующими по популярности являются частые перегревы из-за утечек охлаждающей жидкости.
- Запчасти на этот силовой агрегат встречаются не очень часто и цены на них не радуют.
- К тому же двигатель очень шумный и гул под капотом только усиливается с пробегом.
- Единственным плюсом можно считать то, что при обрыве ремня клапана не гнутся.