ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD E5SA
2,3-литровый 16-клапанный двигатель Ford E5SA или 2,3 I4 DOHC собирался с 2000 по 2006 год и устанавливался только на первое поколение минивэна Galaxy, но уже в рестайлинговой версии. До обновления этот мотор назывался Y5B и представлял собой вариацию известного агрегата Y5A.
В линейку I4 DOHC входят двигатели внутреннего сгорания: E5SA, ZVSA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2006 гг. |
| Объем, куб.см | 2295 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 145 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 203 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,6 |
| Ход поршня, мм | 91 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Galaxy 2003 г.) — город — трасса — смешанный режим | 14,0 7,8 10,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 170 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Galaxy WGR Mk1 2000 – 2006 гг.
Недостатки двигателя FORD E5SA
- Этот мотор достаточно прожорлив, но надежен и практически не имеет слабых мест.
- При пробегах более 200 000 км может потребоваться вмешательство в механизм цепи ГРМ.
- Периодическая очистка клапана холостого хода избавит вас от плавающих оборотов.
- Источниками течи масла чаще всего являются передние и задние сальники коленвала.
- Использование некачественной смазки часто приводит к стуку гидрокомпенсаторов.