Duratec 37 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

ACURA

Двигатель FORD DURATEC 37

 Ремонт двигателя FORD 3.7L DURATEC. Формат PDF, 667 стр., 24,6 МБ, язык русский.

Duratec 37 — это 3,7-литровая версия двигателя Cyclone V6 объёмом 3726 куб. см, предназначенная для более тяжёлых или премиальных автомобилей. Увеличенный рабочий объём 3,7-литрового двигателя достигается за счёт увеличения диаметра цилиндра до 95,5 мм, ход поршня остался таким же, как у 3,5-литрового двигателя, и составляет 86,7 мм. Ford Power Products продаёт этот двигатель для промышленного применения с середины 2015 года под обозначением CSG-637. Он пришёл на смену 4,2-литровому Essex и производится по лицензии Engine Distributors Inc.

Эта версия 3,7-литрового (3726 куб. см) двигателя оснащена системой Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT); обеспечивает расход топлива по шоссе в 7,6 л/100 км в Mustang.

Технические характеристики:

Объем двигателя, куб.см3726
Максимальная мощность, л.с.270 — 303
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.366 (37) / 4000
367 (37) / 4250
374 (38) / 4250
377 (38) / 4000
Используемое топливоБензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10.2 — 13.1
Тип двигателяV-образный, 6-цилиндровый
Порядок работы1-4-2-5-3-6
Доп. информация о двигателеTi-VCT SMPFI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.270 (199) / 6250
275 (202) / 6250
300 (221) / 6500
303 (223) / 6500
Степень сжатия10.5
Диаметр цилиндра, мм95.5
Ход поршня, мм86.7
Система смазки двигателя, л5.7
Привод клапановDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Тип маслаMotorcraft® SAE 5W-20
Объем масла, л5,7
Вес, кг161

Двигатель устанавливался на:

  • Lincoln MKT, MKS, MKX, MKZ 01.2007 — 07.2016;
  • Ford Mustang  (S197) 2010 — 2014;
  • Ford Mustang S550 12.2013 — 07.2017.

Недостатки двигателя Ford Duratec 37:

  • Водяные насосы на поперечно установленных двигателях 3.7L V6 имеют тенденцию выходить из строя и потенциально разрушать двигатель, когда это происходит. Водяные насосы на этих двигателях установлены внутри и приводятся в действие цепью ГРМ. В результате, когда они выходят из строя, антифриз сбрасывается непосредственно в картер; смешиваясь с моторным маслом и потенциально повреждая прокладки головки блока цилиндров и шатунные подшипники. Многие из этих отказов водяных насосов происходят без предупреждения, и ремонт часто стоит тысячи долларов, так как двигатель необходимо разобрать или снять с автомобиля, чтобы получить доступ к водяному насосу. 

Все продольно установленные версии 3.7 V6 используют внешний водяной насос.

Post Views: 3
Прокрутить вверх