ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD CDDA
1,6-литровый 8-клапанный двигатель Ford CDDA собирался с 2002 по 2005 год на заводе в ЮАР и устанавливался только на бюджетную версию популярной модели Focus первого поколения. По сути этот агрегат представляет собой бразильский мотор Zetec RoCam, но официально называется Duratec 8v.
В линейку Zetec RoCam входят двигатели внутреннего сгорания: CDDA, A9JA/A9JB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 1597 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 98 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 140 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,1 |
| Ход поршня, мм | 75,5 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2004 г.) — город — трасса — смешанный режим | 10,4 6,7 8,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 112 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Focus Мк1 2002 – 2005 гг.
Недостатки движка FORD CDDA
- Некоторые двигатели из первой партии оказались бракованными и быстро вышли из строя.
- Однако моторы без брака показали себя с лучшей стороны и считаются надежными.
- Чаще всего владельцы жалуются на большой расход топлива и громкую работу двигателя.
- Проблемы с запуском в сильный мороз и долгим прогревом уходят с перепрошивкой.
- Цепной механизм ГРМ зачастую требует замены после 200 000 километров пробега.