ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FIAT 199B6000
0,9-литровый 8-клапанный двигатель Fiat TwinAir 199B6000 выпускается компанией с 2012 года и устанавливается на многие популярные модели итальянского концерна, такие как 500, 500L и Punto. Этот агрегат также можно встретить под капотом базовой модификации хэтчбека Alfa Romeo MiTo.
В линейку TwinAir входят: 199B6000, 312A2000.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2012 года |
| Объем, куб.см | 875 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 145 |
| Блок цилиндров | чугун Р2 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | MultiAir |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD025L4BR |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat 500L 2015 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 5,7 4,3 4,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~180 000 |
| Вес, кг | 85 |
Двигатель устанавливался на:
- Alfa Romeo MiTo I (Тип 955) в 2013–2018 гг.;
- Fiat 500 II (312) с 2013 года;
- Fiat 500C II (312) с 2013 г.в.;
- Fiat 500L II (351) 2012 – 2018 гг.;
- Fiat Punto IV (199) 2013 – 2018 гг.
Недостатки двигателя FIAT 199B6000
- Основные проблемы автовладельцев с таким двигателем – неисправности MultiAir.
- Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс, иногда пробег составляет менее 100 000 км.
- Нечастая замена и другая экономия на масле часто приводят к выходу из строя турбины.
- В моторе много дорогих деталей, таких как регулируемый насос и термостат.